三陽因不滿車輛公會無作為，今天宣布退出車輛公會。國產車自製率新規8月上路。經濟部表示，在新制上路前，已多次說明中國零件來台組裝成車影響國內產業。

三陽退出車輛公會

三陽是台灣知名的車輛製造和組裝公司，但最近他們宣布退出車輛公會，引起了廣泛的討論和關注。這一決定的背後是他們對車輛公會在國產車自製率新規上未能出台任何有力行動感到不滿。

隨著新規即將在8月上路，三陽認為車輛公會應該積極參與和推動相應的政策，以確保國內車輛製造業的健康發展。然而，由於公會未能採取行動，三陽決定退出，表達他們對現行政策的不滿和關注。

新制對國產車業的影響

新的國產車自製率新規即將上路，對整個國內車輛製造業將產生深遠的影響。經濟部在前期已經多次強調，中國零件來台灣組裝成車的現象對於國內產業將會帶來負面影響。

新規的實施將有助於提高國產車的自製率，增加對國內供應鏈的依賴，同時也有助於提高國內產業的競爭力和可持續發展。然而，實際的執行和推動過程中可能面臨諸多挑戰和困難。

三陽的決定引起關注

三陽退出車輛公會的決定引起了輿論的廣泛關注和討論。作為一家知名的車輛製造商，他們的這一舉動對行業的影響不可忽視。

雖然有人支持三陽的決定，認為這有助於喚起公眾對於國產車自製率議題的關注，但也有人擔憂其對公司自身的發展和未來將帶來哪些影響。

公會應承擔更多責任

車輛公會作為代表整個行業的組織，應該承擔更多的責任和使命，積極參與和推動相應的政策和規定的制定和實施。

只有當公會能夠有效地代表整個行業的利益，積極參與相應的行動和倡導活動，才能確保行業的健康和可持續發展，真正為所有成員創造價值和保障權益。

政府支持國產車業

政府在促進國產車業發展方面應當發揮更大的作用和責任。僅僅制定政策和規定是不夠的，更需要確保這些政策能夠有效執行和實施。

政府應當加大對國產車業的支持和投入，促進產業鏈條的完善和發展，為整個行業的健康發展提供更好的環境和支持。

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